カスタム＆メンテナンス

W６５０　NOW！　　 (2010.01.20.)の仕様 　　　　　　　　　　ココから
日付	内容			Video
2005/12/06	タンクを換えた時にビデオを撮ったので、　BEET　NASSERT-TRAD �Vに興味をお持ちの方は宜しかったらどうぞ。 ただ３MB近くあるファイルなので、環境に寄っては重たいですよ。 ココから 今はノーマルマフラーを使用しています。
2006/07/07	Ｗ６５０にＥＴＣを！ 申し込みから走行までを経過を 「Ｗな出来事」に載せた記事を元に、まとめてアップしました。 ココから 2009/04/16　正規品　日本無線製に交換しました
日付	距離	内容		Photo
2010/01/19	52178km	フォークオイル交換	今回の仕様 オイル　　：ＷＡＫＯ’ｓ　ＦＫ１０（＃１０） 油面　　　：１１０mm スプリング：オリジナル（０．７８２Kg/mm？） 　　　　　　　　　自由長４０５mm（実測） カラー　　：ノーマル戻し 　　　　　　　　（１００mmより１１０mmに）
2009/12/23	51093km	テールランプブラケット 　　　　　　　　　　　交換	バックに隠れてウンカーが見づらくなっていたので 輸出用テールランプブラケット　23036-1145　 テールランプ延長コード　　　　 26030-1656 に交換しました。
2009/11/29	50419km	ＨＩＤ取付	格安のＨＩＤをヤフオクで手にいてたので、人柱覚悟で導入しました。 輝く様な真っ白な光がとても明るいです。以前導入した高効率のバルブとは比較にならないほど明るいです。その上消費電力も少なく、省エネですね。 ただ、格安の中国製、どのくらい持つかがコストパフォーマンスを決めますね。 詳細はここ(作成中）
2009/11/22	50397km	プラグ交換　７	ずっと同じの　デンソーイリプラ（IU24)　に交換 今回は交換に当たりヤフオクで送料込みで4本　4,240　円で手に入れました。今回も外したプラグは特に問題は無かったです。 前回より交換時より　9,505km走行
		エアフィルター交換　２	何時交換したか忘れてしまったほどでしたので、交換後、エアクリーナーのドレンプラグを外してみると、出るわ出るわガス臭いオイルが。 今まで、ドレンプラグを外しても一滴も出てこなかったのに交換や掃除を怠ったツケが出たようです。  前回清掃より　23,726ｋｍ後の出来事でした。
2009/11/13	49955km	冬支度とホットグリップ修理	前回乗った時にホットグリップが暖まらなかったので、ナックルガードを取付ながら直しました。 予想通り、グリップの入り口での断線でした。半田で付けで無事終了。 しかし、早めの交換が必要のようです。
2009/10/17	49221km	サイドスタンド交換	ステイが取れてしまったのサイドスタンドを交換しました。 たぶんバックステップを取り付けた時に補助スティを着けたのでそのストレスが掛かったのかも知れません。 溶接で補修を考えていたのですが、鉄骨屋さんとうまく連絡が取れなかったので、新品と交換しました。
2009/10/11	48597km	オイル交換　15 フィルター交換 9	前回交換から約4,000km。 オイルの銘柄は今回もショップお勧めの  WAKO'S トリプルR　TR-40　(10W-40)　 です。 フィルターも交換しました。
2009/08/01	44602km	前後タイヤ交換　５	今回もお気に入りのＤ社のＫ３００ＧＰにしました。 前回より９２６７ｋｍでの交換でした。
2009/07/29	44597km	オイル交換　14	前回交換から約4,300km。 オイルの銘柄は今回もショップお勧めの  WAKO'S トリプルR　TR-40　(10W-40)　 です。 ちょっと値段が高いのが玉にきずですね。
2009/07/05	44158km	ハンドル交換 　　イージーフィットバー 　　　　　　　　　　　（LOW)	POSHツーリングバーからイージーフィットバーのＬＯＷタイプに交換しました。 ツーリングバーに特に不満は無かったのですが、高速を使うことが多くなったのと、ワイディングでもう少し前加重の方が楽かなと思い、ヤフオクで出品されていたので落としてしまいました。 イージーフィットバーのＬＯＷタイプですが、今までのツーリングバーと比べると一本強低く、たれ角も少なくなっています。 ノーマルＬＯＷとも比べると、一本分高く手前に引かれていますね。 乗ってみると思惑通り、良いバランスになりましたよ。低くなったせいか特にカーブの進入が自然に出来る様に感じます。 ノーマルの様な手首の痛さはまだ感じていないので暫くはこれで行こうと思います。 比較画像
2009/05/22	42602km	ナビ取付	ガーミン　nuvi205取付しました。 　　詳細
2009/04/19	41308km	ハンドルエンドキャップ 　　　　　　　　　　　交換	使っていたPOSHのエンドキャップがいくら締めてもゆるんでくるので、交換しました。 交換したのは振動を吸収するタイプのエフェックス・ハンドルバーウェイトにしました。 インプレ：私は社外のツーリングバーにハンドルを交換しています。それほど振動等は気にはなっていませんでしたが、実際取り付けると意外とといっては何なんですが、しっかり効果はありました。特に高速巡航時はかなり振動を抑えてくれます。殆ど振動を感じませんでした。手のひらから伝わってくる感じはシルキータッチ。 社外のハンドルバーに交換していて振動の気になる人にはお勧めです！
2009/04/16	40892km	ETC機器　交換	ETC機器を友人から譲ってもらったので、最近調子があまり良くないモニター機から日本無線製に交換。 3年間大きなトラブルが無く、便利に使わせてもらったモニター機も、これでお役ご免です。 追記　09/06/24 アンテナ取付位置を変更しました。
		スパークプラグ交換　6	ETC交換時にタンクを取り外したのでこの機会にとプラグをデンソーイリプラ（IU24)に交換しました。 少し交換の間隔が長くなりましたが、今回も外したプラグは特に問題は無かったです。 前回より交換時より　9300km走行
2009/03/18	40280km	オイル交換　13 フィルター交換　8	前回交換から約5,000km。 距離を走ってしまったのでフィルターも同時に交換しました。オイルの銘柄は今回もショップお勧めの  WAKO'S トリプルR　TR-40　(10W-40)　 にしました。
2008/11/01	38205km	バッテリー交換　1	新車以来使用していたバッテリがお出かけの朝、だめになってしまいました。 04年W650の純正型番はYXT12-SB。02年まではYTX14-BS。 格安の互換バッテリーは幾つかありますが、以前車で互換バッテリーで酷い目に遭ったことがあるので今回は手を出さずに、純正のGSユアサ製をネットで格安で手に入れました。 買ったのはココ。 交換は最初は手間取りましたが、バッテリー横の電装品が乗ったフタを外すコツを掴めば比較的簡単に交換が出来ます。
2008/05/28	35396km	オイル交換　12 フィルター交換　7	今回は、新製品　WAKO'S トリプルR　を勧められたので少し価格は高くなりますがこれを入れてみました。 売りは熱だれに強くレスポンスも良いとのこと。交換して帰宅の途中、レスポンスが良くなったような気がして気持ち良く走れました。 WAKO'S トリプルR　TR-40　(10W-40)　 車検で弄ったキャブも元に戻して貰いました。
2008/05/28	35388km	第二回車検 ユーザー車検	今回はユーザー車検に挑戦。朝一で所沢車検場に着いたのに、残念ながら排ガス検査が通らず再車検。一度戻りバイク屋にてキャブ調整をして貰い当日の午前中には合格し終了。 費用は自賠責で13400円（24ヶ月）、車検場にて6725円、テスター代1000円。合わせて21125円でした。平日に休める方なら格安に車検を取れますね。 詳細　(準備中)
2008/05/27	35335km	前後タイヤ交換　４	今回も印象のとても良かったＤ社のＫ３００ＧＰにしました。 気になっていたライフは私の走り方ではTT100とほぼ一緒でした。 前回より８６４８ｋｍでの交換でした。
2008/03/25	34210km	ノーマルシート加工 ディライトシート	多摩ショップでシート加工をお願いした。座る部分のみに低反発スポンジに交換。特にあんこ抜きはお願いしなかった。確かにおしりの痛さは軽減したが、スポンジの境目に違和感がある。 詳細　(準備中)
2008/02/22	33671km	ナックルガード取付	KLE400用のナックルガードを取付ました。ノーマルにはポン付けは出来ずに、加工が必要です。私は以前取り付けてあったエスト用改クラッチレバーに変えることで、ブレーキ側のガードの加工のみで取り付けることが出来ました。
2007/10/17	31624km	ヘラーソケット取付 充電器用配線	電熱服用にヘラーソケットを取り付けました。場所はヘルメットホルダー上のフレームにしました。 ついでに常時充電用のコードをバッテリー直に取り付けました。
2007/09/23	31592km	スパークプラグ交換　5	ずっと同じの　デンソーイリプラ（IU24)　に交換 今回は交換に当たりヤフオクで送料込みで４本４４４０円で手に入れました。今回も外したプラグは特に問題は無かったです。 前回より交換時より　6882km走行
2007/09/16	31205km	オイル交換　11 フィルター交換　6	今回も前回と同じ　WAKO'S TourghTouring　と交換しました　（２０W−４０）
2007/07/22	29886km	ウインカー交換	今まで、エミリエーターの大きなウインカーに取り替えていましたが、ちょっとイメージチェンジがしたくて、コンパクトなウインカーに交換しました。 色もブラックとなり、少しスポーティな印象に変わって良い感じ。Ｗが軽くなったように見えます。
2007/03/02	26687km	前後タイヤ交換　３	今までＤ社のＴＴ１００でしたが、今度は同じくＤ社のＫ３００ＧＰに変えてみました。 ライフより性能を優先した結果です。 前回より８２２７ｋｍの交換でした。 追記(2007.04.18) タイヤの印象をココにまとめました。
2007/02/02	26077km	マフラー交換	BEETナサトラ３よりノーマルに。 ０７年になっての初ツーリングで音疲れを再度感じたので、思い切ってノーマルに戻しました。長距離を走ると静かなほうが疲れません。 BEETの低音の響きは魅力的ですが仕方ありません。 ノーマルは低回転で力強さを感じます。 交換の様子
		COZYシート交換	バックステップにしたときノーマルに戻したシートをCOZYに。 理由は二つ。一つはお尻の痛さ対策。もう一点は柔らかいシートだとリーンのタイミングが取りづらいので、COZYに戻してみました。それでもスタイルはノーマルが好きです。
		オイル交換　10	今回も前回と同じ　WAKO'S TourghTouring　と交換しました　（２０W−４０）
2006/12/30	25493km	サイドスタンドステー追加	BEETのバックステップに交換後、スタンドが非常に出しづらくなってしまったので、ステーを取り付けてみました。
2006/10/22	24710km	スパークプラグ交換　４	前回と同じ　デンソーイリプラ（IU24)　に交換 今回も外したプラグは特に問題は無かったです。 新調したトルクレンチで１３Ｎ・ｍで締め込みました。 前回より交換時より　6455km走行
2006/09/18	23161km	Fフォークオイル交換　３	大変具合が良いので、前回と同じ円陣家至高のフォークオイルABSO-RR に交換。 前回交換時より９６２８km。予定より少し早いのですが時間があったので交換しました。以前の交換の様子 追記　交換してからツーリングに行ってきましたが、大変具合が良かったです。交換するまでそれほど違いは無いだろうと思っていたのですが、まるで違いました。やはり一万キロ前後での交換が○のようです。
2006/09/18	23148km	バックステップ取付	ＢＥＥＴ　HYPERBANKを取付。 出しづらくなったサイドスタンドにステーを追加しました。(12/30)
2006/08/05	22234km	オイル交換　９ フィルター交換　５	今回も前回と同じ　WAKO'S TourghTouring　と交換しました　（２０W−４０）
2006/05/20	19640km	第１回　車検	早い物で、初車検です。ユーザー車検も考えたのですが、忙しかったこともあり購入したショップでお願いしました。 作業内容 車検整備　一式 Ｆブレーキフィールド交換 Rブレーキシュー交換（シューの残りは充分あったものの鳴きが酷くなたので交換してもらいました） ハンドル交換による構造変更はギリギリの範囲で必要なかったそうです。
2006/05/01	18999km	オイル交換　８	これから暑い季節になりますので、空冷・油冷などの特に熱負荷の高いエンジンに最適な、WAKO'S TourghTouring　に変更　（２０W−４０）
2006/04/19	18460km	前後タイヤ交換　２ 前後チューブ交換　１ スライム注入	前後タイヤを交換しました。銘柄は悩んだ挙句、ノーマルと同じTT100GPにしました。 お守りのつもりで今回もスライムを入れときました。 前回交換より　9,248km走行
2006/04/12	18,255km	ハンドル左SW交換	ハザードSWの適正化のために、ヤフオクで落としたエストリア？の左スイッチに交換しました。
		スパークプラグ交換　３	デンソーイリプラ（IU24)　交換 外したプラグは特に問題は無いようでした。 前回より交換時より　6178km走行
		二次エアカットの 　　　　　ビー玉撤去	車検対策の為、二次エアカットに入れていたビー玉を、撤去しました。 外して見ると、大きな変化は無かったのですが、やはり減速時にボソボソとしたアスターファイヤーの音が聞こえるように鳴りましたし、極たまにですがパンという大きな音も出ています。ビー玉でもそれなりに仕事をしていたんですね。
2006/04/04	17,956km	バンクセンサー交換	付いていたバンクセンサーが大分削れて来たので、ボルトでバンクセンサーの代用にしました。
2006/04/03	17,918km	ChipStop　取付	フレームに取り付ける跳ね防止の板。 名西カワサキのオリジナル品です。
2006/02/06	16,589km	ウィンカー交換と ポジション灯などを追加	ウインカーを換えてみました。 旧エミリエーター用のお椀型の立派なやつです。 他にハザードのインジケーターを点くようにしたり、ポジション灯追加などもしてみました。 追記　(2006.04.02.)
2006/01/09	16,330km	ブレーキパッド交換　２ キャリパー洗浄	前のパッドの残量は十分残っていたのですが、音が気になったので変化を求め、ディトナゴールデンパッドに交換しました。 前回交換より　6288km
2005/11/23	15,835km	エンジン添加剤 Ｅ．Ｇ．Ｓ−ＬＩＭＩＴＥＤ注入	マイブーム円陣屋至高の第４弾です。 今回はエンジン添加剤の「Ｅ．Ｇ．Ｓ−ＬＩＭＩＴＥＤ」を使ってみました。 体感できるほど力強くなり、効果ありありです。
2005/11/18	15,483km	タンク換装	秋になったので、シックな色の初期型タンク（ルミナスビンテージレッド×パールアイボリー）に載せ替えした。 元々、この色を最初に見て気に入っていたので、換装できて大満足です。 これからの季節によく似合いそう。
2005/11/08	15,478Km	オイル交換７ フィルター交換4	オイルはこれからは冬に向かって柔らかめのワコーズ　4CT 10W-50（2.8L）　に交換しました。 フィルターは純正
2005/10/02	14,080km	スクリーン取付	Ermax　SpeedMax　を取り付けました
2005/09/25	14,052km	エアフィルター洗浄２	前回より約4,200Kmでの洗浄 それなりに汚れていましたが、洗浄後もその効果が判るほどは汚れていませんでした。
		ブレーキ キャリパー　メンテ	ブレーキダストの清掃と、各部へのグリスアップをしました。 ピストンにはシールを抵抗を減らし、抵抗を減らす効果をねらって、円陣家至高ABSO-FRIENDを塗布して組みました。
		スロットル周り メンテ	スロットルワイヤーへの給油（C.P.O.）。 ワイヤーには浸透性がとても高いこのチェーンオイルが最適。 スロットルパイプへの給油（ABSO-RR)。 パイプの潤滑にはグリスなど堅めの潤滑剤よりサラサラ系のフォークオイルが適しているとの事で、余ったABSOを使用した。
2005/09/15	13,533km	フロントフォークオイル交換　２	カワサキ純正G10より 円陣家至高ABSO-RR に交換しました。 前回交換時より4848km
2005/09/08	13,129km	フォークのケミカルチューン	サスのオイルシールなどの抵抗を減らす円陣家至高のABSO-FRIENDを使ってみました。 5000km毎の塗布の予定です。
2005/08/30	13,077km	油温計取付	ＲＲ油温計を取り付けました。
2005/08/20	12,614km	チェーン給油	チェーンオイルを円陣家至高のC.P.O.に換えました。 1500〜2000km毎の塗布でいいかな。
2005/08/19	12,077km	クラッチワイヤー給油	クラッチワイヤーに給油。 ヤマハのワイヤーグリスをインジェクターを利用して給油したが、吹いた分の殆どは漏れてしまったみたいだ。それでも給油後はクラッチレバーがスムースに引けるようになりました。
		スパークプラグ交換　２	デンソーイリプラ（IU24)　交換 デンソーのＨＰで寿命が3〜5000ｋｍとあったので早いような気がしますが交換してみました 外したプラグは特に問題は無いようでした。 前回より交換時より　4,831km走行
2005/08/17	12,071km	ブレーキフィールド交換　１	点検してもらったら汚れていたので、交換することにしました。 WAKO'S　SP-4　（スーパープロフォー）
		オイル交換　６	今回から新製品の　WAKO'S TourghTouring　に変更　（２０W−４０） 今度のオイルは空冷・油冷などの特に熱負荷の高いエンジンに最適なオイルだそうです。
2005/07/17	10,621km	クラッチレバー交換	TamaShop（タマショップ）の調整式クラッチレバーに交換しました。 06.12.20. ミラーの取付が左右のアンバランスが気になりノーマルに戻しました。気が向けばまた戻すかも。
2005/07/08	10,621km	ブレーキレバー交換	ヤマハXJR用のレバーに交換しました。
2005/06/24	10,621km	ツールバック取付	グラブレールにデクナーのツールバック（ＴＢ−３）を取り付けました。 追記　(2006.04.02.)
2005/05/29	10,042km	ブレーキパッド交換	効きを求めて、RK　MEGA ALLOY X PADに交換。
2005/05/28	9,881km	二次エアカット	ビー玉で二次エアカット?
2005/05/28	9,881km	エアフィルター洗浄	10,000kmを前に洗浄（掃除）しました。
2005/05/22	9,598km	ヘッドライトバルブ交換	PIAA　CLEAR WHITE　X　に交換しました。　　60/55W（130/125W相当） 06.09.11. 13500km，480日で切れたので以後ノーマルに戻す。夜にあまり走らないので、暫くはこのまま。次はH.I.D.か。
		チェーンメンテナンス	チェーンの清掃、給油
2005/05/08	9,237km	フェンダー錆止め処理	前後のフェンダーを錆止め処理しました。 ＫＵＲＥ　ラストリムーバー ＫＵＲＥ　シャーシコート　クリア
2005/05/05	9,212km	フロントタイヤ交換　１	ダンロップ　TT100GPG 100/90-19
		リヤタイヤ交換　１	ダンロップ　TT100GP 130/80-18
2005/05/02	9,196km	ステダン取付	ＲＣエンジニアリング NHK_ODM3090 W650キット
2005/04/29	8,800km	ミラー交換	オフィシャル 　　　ショートラウンドミラー
2005/04/29	8,685km	サスペンションチューン	フロント(費用約４７千円） 　　　バネ交換 　　　ダンピングチューン 　　　オーバーホール リヤ（定価７０千円強） 　　　オーリンズ　３６Ｄ　に交換
2005/04/26	8,654km	オイル交換　5 フィルター交換　3 チェーン調整給油 空気圧点検	オイルはワコーズ　4CT 10W-50 2.7L フィルターは純正
2005/02/24	7,844km	グリップエンド取付	POSHのグリップエンドキャップを取り付けました。
2005/02/14	7,844km	パニアケース取付	純正パニアケースを取り付けました。 かなりの大きさので通常は取り付けていない。
2005/01/30	7,452km	ハザードＳＷを新設	香港のWilliam'sさんのHPを参考に ハザードSW（Emergency Signal Lights Switch）を 新設しました。 追記(2006.04.12.) エストリアの左スイッチ導入により、ポジションライトのスイッチに変更しました。
2005/01/13	7,438km	グリップヒーター取付	ディトナ　ホットグリップ　取付 　　　　　　　　　　　　2005/03/01追記
2004/12/26	7,246km	プラグ交換　１	燃費向上を求め プラグをイリジュームプラグ(IU24)に交換しました。
2004/12/05	6,684km	シートの交換	ＣＯＺＹシートに交換。足着き性と長距離時の尻の痛さ対策のために交換。 06.09.30. バックステップ取付によりポジションが変化したのでノーマルに戻す。 基本的なシートの出来はCOZYの勝ち。
2004/11/23	6,427km	オイル交換　４	オイルはワコーズ　4CT 10W-50 2.5L
2004/10/15	4,484km	ハンドル交換	POSHツーリングバーに交換
2004/09/08	3,036km	マフラー交換	BEETナサートトラッド３に取り替える。同時にキャブセッティング、エンジンガードを移動する。 ビデオを公開しました。(05/12)
2004/09/04	3,005km	オイル交換　３ フィルター交換　２ グラブレール取付	3000km点検を受ける。 オイルはワコーズ　4CT 10W-50 2.8L フィルターは純正 純正のグラブレールを取り付ける。
2004/08/16	1,680km	レーダー探知機取付	ＴＡＮＡＸレーダー探知機　VL-400　を取り付ける。
2004/07/07	1,551km	オイル交換　２ スライム注入	1500km点検を受ける。 オイルはワコーズ　4CT 10W-50 2.5L パンクが心配だったので、スライム２本注入する。
2004/06/19	592km	オイル交換　１ フィルター交換　１	初回点検を受ける。 オイルはワコーズ　4CT 10W-50 2.8L フィルターは純正
2004/06/04	2km	納車	エンジンガード小、荷掛けフック、ゼファー用調整式ブレーキレバーを納車時に同時取付

戻る

Since　2004.12.05.
Copyright (C) 2004 Ｗと一緒 All rights Reserved