2004/09/08　マフラー交換

BEETナサートトラッド３に交換

３０００ｋｍを越え、慣らしも順調に終了したので、点検を機にマフラーを交換する事にした。 純正のマフラーの音質は決して嫌いでは無かったのですが、決定的に静かすぎてもう少し迫力が欲しかったんです。 Wのマフラーは様々なメーカーから出ているので、どれにするか結構悩みました。ネットなどの評判を聞いて、音の大和か、低速トルクのBEETどちらかにしようと思っていました。 いざ、ショップで相談すると、BEETの音も低音が響くし、何しろ車検対応の安心感があるよとアドバイスで、BEETに決めた。 ステンレスの焼け色も、Wには余り似合わないと思い、トラッド３にする。 交換はすべてショップにお任せしました。 キャブのセッティングもアフター対策の為、変更しました。元々０４モデルは０３モデルから排ガス対策のため、セッティングが変わっていますので、変更してパワーが出てるようです。内容はすべてショップ任せの為、よく分かりません。 エンジンガード小を取り付けているのですが、そのままではマフラーが取りつられないので、ショップオリジナルのパーツで前側に移動しました。 マフラーを交換して キャブのセッティングも含めて、全域でパワーが上がりました。特に、低速域のアクセルのツキが良くなったのは受け取って直ぐに分かる程でした。 ４０００回転までの音が、低音で響く様になり、気持ちよく走れます。それに音量そのものは大きくは無いので、街中でも上品に走れます。２０００回転からの負荷の掛かった時の排気音が気持ちいい。 エキパイの曲がりがスムーズでカッコ良い。 サイレンサーが、フレームやステップに直に取り付けられているので、鼓動感がより一層感じられる。 燃費が悪くなった。　平均 24km/L から 22km/L になった。まあ燃費は乗り方にかなり影響されるので仕方ないかも。音が良くなったので、ついついアクセルを開けるのが原因かもしれない。 朝早い時間に家の前でエンジンを掛けられなくなった。いくら音が小さ目といっても、暖機運転のアイドリングは高いので、家の前では遠慮してしまう。時々ノーマルの静かさが欲しくなります。

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